"A técnica ponta-tacão é uma técnica de condução avançada, utilizada em condução desportiva.



Permite ao condutor actuar sobre o travão e o acelerador, em simultâneo, com o pé direito, utilizando a ponta esquerda do pé (direito) sobre o travão e a ponta direita do calcanhar (do pé direito) sobre o acelerador.

Esta técnica é utilizada em reduções de caixa acompanhadas de travagem, que permitem manter um regime de motor adequado à velocidade e à mudança engrenada, como por exemplo, na aproximação a uma curva:

- o condutor inicia a travagem para redução de velocidade acompanhada de reduções de caixa (passando por exemplo de 5ª para 2ª) acompanhando cada redução de uma aceleração que manterá a rotação do motor adequada à velocidade do veículo, por forma a evitar bloqueios de rodas provocados por reduções de caixa bruscas ou rápidas (bloqueios de caixa).

Como fazer:

Antes de efectuar o teste, experimente se consegue aplicar o travão com o pé direito e simultaneamente (com o calcanhar) utilizar o acelerador. Para este tipo de teste, aconselha-se o uso de sapatos flexíveis de sola de borracha (tipo ténis). Na aproximação a uma curva de estrada, prepare cada redução, mantendo o pé esquerdo a trabalhar normalmente com a embraiagem, e o pé direito aplicado sobre o travão. Antes de engrenar cada mudança, mantenha a rotação do motor adequada para não sentir bloqueios de caixa, utilizando para o efeito o calcanhar do pé direito sobre o acelerador."

Aqui fica um exemplo


http://www.youtube.com/watch?v=IuoZeuSgEj4

Provavelmente a técnica mais utilizada por este forum fora...

Também se usa tacão-ponta quando o veículo tem a coluna de direcção entre o acelerador e o travão, como é o caso das Mitsubishi Canter, ou quando o acelerador tem a base presa ao chão como a maioria dos carros novos, dificultando o uso normal.