Qual o mais Rápido em Asfalto?? tracção a 2 rodas motrizes dianteira ou 4 Rodas motrizes??



digam a vossa opinião.



abraço

a direito a fazer velocidade ou num troço de terra?

aki neste TOUGEPT não entra rectas, só semirectas para curvilineas Fantásticas




Um Abraço Sr. Silva =)

até a Vasco tem curvas pah... isso é tudo muito relativo...

aqui foi um F2 que abateu os tempos na altura wrc's get down

aki tá mais 1 exemplo !!
http://www.youtube.com/watch?v=O9NzJUf3hGU&NR=1


saude da boa


rwd

Pá questão interessante...

Na minha opinião o o mais rápido ou melhor simplesmente não existe...baseio esta tese, de acordo com aquilo que acontece no WTCC onde FF lutam de igual para igual com FR...
O que podemos verificar é que os carros têm comportamentos muito diferentes, e exigem estilos de condução distintos também, sabemos que em termos de arranque os FR são mais fortes, no WTCC os seat têm mais ponta mas penso que isso se deve essencialmente ao motor TDI, e não ao tipo de tracção.
Nas pistas as diferenças diluem-se pois normalmente existem todos os tipos de curvas, ou seja, os FF são mais eficazes em curvas apertadas e muito encadeadas, também são fortes nas travagens e inserção em curva. Quanto aos FR, estes são mais fortes em curvas médias e rápidas, são muito mais fortes quando existe grande necessidade de tracção como saídas de curvas lentas e subidas. Sabemos também que os FF têm natureza sub-viradora, enquanto que os FR a têm sobre-viradora.
Em suma no geral tendem a igualar-se.
Nos ralis acho que os FF levam vantagem, pois os FR em pisos escorregadios têm uma traseira indomável, sendo que este efeito foi apenas algo debelado pelo famoso Lância Stratos ou seja um MR.

Aqui fica a opinião do pinha...

A montar tracção Quattro no simca bitubo

Hé pá só agora é que vi que isto era FF contra 4WD lol...

Sendo assim para mim nem tem conversa os 4WD são os mais fortes...
Não se esqueçam que o famoso FF xsara beneficiava na altura dos regulamentos não se esqueçam da enorme diferença de pesos entre as duas categorias, embora também o xsara fosse 30 cv menos potente....

entao venho aki falar do pouco que conheço..

quanto ao que se tava a descrever nas diferenças de FF e FR em cima, não esquecer que em pista um FF tem um desgaste muito maior dos pneus do que um FR pois enquanto que um FF puxa e trava praticamente nas rodas da frente, um FR trava mais á frente e puxa pelo pneus de trás, logo um FR poderá vir a ter mais tempo de grip que um FF.

quanto ao assunto do tópico..
entre um FF e um 4WD
tudo depende do condutor, estrada e do próprio carro.

neste momento tens um bom exemplo do focus RS que é equiparável ao Impreza e EvolutionX..
o focus provavelmente até nas curvas é capaz de acompanhar ou até passa-los..
muita tecnologia envolvida, bom motor, carroçeria, etc etc..

quanto aos carros mais antigos..
era raro o carro FF com tanta potencia como os 4wd

pra isso basta irmos até ao ano 2000 que tinhamos os impreza gt com 218cvs e os evolutions 6 com 260 (se n estou em erro)
e que carro de FF tinhamos com a mesmo potencia?
que eu me lembre CTR (200cvs), ITRs, preludes e etc de hondas mas outras marcas n tou a ver mais nenhum..

mas no entanto neste caso podemos dizer que os hondas davam uma coça ao impreza em recta,
em curva, tudo dependia dos pilotos (não esquecer que o impreza tem uma condução de desconfiar assim que a traseira se solta)
quanto ao evo, não sei, pois em curva é o melhor de certeza, em recta não tenho a certeza se dá mais de 250.

e fica aqui a minha ideia..

danny,em relaçao ao falares do curvar do impreza,penso q estas um pouco errado,para quem ja andou cmg e para quem ja experimentou a serio sabe q tem um grande chassi,soltar traseira nao e facil,mas quando se solta e facil ir buscar....so assim rapazes q nao conheçam bem o carro e q sao capazes de se assustar...mas o truque e nao levantar pé....e a tendencia das pessoas normais e levantar o pé,é ai q esta a grande falha,com os 4wd é preciso estudar um pouco o desempenho das 4wd a puxar e na aderencia ao solo na reacçao do carro e correcçao de trajectoria e saber quando dosear a potencia e por ai....eu sai de um tracçao traseira para um 4wd,ao inicio tudo era estranho,mas como smp disse,a tracçao traseira e uma escola,e o qual te ajuda a tirar o melhor rendimento de qlq carro...
eu com um subaru entro em curvas as vezes a velocidades q era impensavel com outro carro qualquer....
em relaçao a tracçao dianteira e traseira,penso q o video q o hugo pos responde a tudo...
mas esta aqui outra boa comparaçao: http://www.youtube.com/watch?v=gTeD9_Fa0iQ&feature=related
P.S- a nao esquecer q o subaru nao e um carro de ponta e de auto-estrada,mas sim de curva em asfalto terra e afins...
e so a minha opiniao pessoal por experiencia propria.......pois tenho um impreza e penso q ja o vou conhecendo bem.....