http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/-t1.htm Sat, 18 Apr 2009 00:35:13 GMT 10 http://i33.servimg.com/u/f33/12/93/31/39/touge10.jpg http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/-t1.htm http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/camber-t295.htm neoeg4 O câmber é o grau de inclinação lateral da roda e é fundamental para que os pneus possam aderir o melhor possível ao solo. Com o camber ajustamos a inclinação do pneu em relação ao chão. É usado para o pneu ter menos contato com a superfície nas retas e um contato perfeito dos pneus nas curvas onde a transferência de peso empurrará os pneus para o chão. O câmber usado em carros de competição é quase sempre negativo. Valores de camber positivo só são usados em pista oval com curvas inclinadas. Esse ... Suspensão, Chassis e Controlo Sat, 18 Apr 2009 00:35:13 GMT http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/camber-t295.htm#1412 http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/camber-t295.htm http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/pneus-info-2008-09-28-part2-t53.htm neoeg4 O valor da aderência pode ser determinado experimentalmente e de modo muito simples, por exemplo, com provas de frenagem ou aceleração. Os fatores mais importantes que contribuem para o valor da aderência são: Referentes ao solo: tipo de pavimentação; aspereza e irregularidades da superfície; presença de barro; óleo, folhas, umidade, neve ou gelo; presença de água e espessura da camada de água; temperatura. Referentes ao veiculo: carga aplicada sobre as rodas motrizes; peso do veículo; ... Suspensão, Chassis e Controlo Sun, 28 Sep 2008 00:42:06 GMT http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/pneus-info-2008-09-28-part2-t53.htm#110 http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/pneus-info-2008-09-28-part2-t53.htm http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/pneus-info-2008-09-28-part1-t52.htm neoeg4 Pneus são os componentes responsáveis pela aderência na pista e pela transferência de movimento para mudar a direção do carro. Eles são feitos de combinações de borracha e há muitos fatores que influenciam a aderência, ou o coeficiente de fricção entre o pneu e a pista. Os pneus utilizados na competição são, geralmente, de dois tipos: de piso liso, normalmente designados por "slicks" e de piso com nervuras, conhecidos por pneus de chuva. Um pneu "slick" é utilizado, exclusivamente, ... Suspensão, Chassis e Controlo Sun, 28 Sep 2008 00:41:09 GMT http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/pneus-info-2008-09-28-part1-t52.htm#109 http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/pneus-info-2008-09-28-part1-t52.htm http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/suspensaosolving-handling-problems-t19.htm Bmartins Solving Handling Problems The key to setting up your suspension is in diagnosing what the handling problems are and resolving how to fix them. While car enthusiasts often baulk at the "black art" of suspension tuning, there's no reason to. As with working on the mechanical aspects of an engine, the trick to suspension tuning is in the troubleshooting; there is always a cause and an effect. Solving Handling Problems Steady state understeer.All turns or low-speed turns ... Suspensão, Chassis e Controlo Thu, 04 Sep 2008 12:57:27 GMT http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/suspensaosolving-handling-problems-t19.htm#25 http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/suspensaosolving-handling-problems-t19.htm http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/the-importance-of-tire-temperatures-t18.htm Bmartins The Importance of Tire Temperatures In the course of testing the handling of a car, use tire temperatures and driver feel to make adjustments. It is critical to monitor tire temperatures often. They offer valuable clues to the setup of the car. The areas of adjustment that tire temperatures are used for include: tire pressure, camber, body roll, shock settings, wheel width and transient handling response. Troubleshooting Tire Temperatures All tires too hot Compound too ... Suspensão, Chassis e Controlo Thu, 04 Sep 2008 12:49:05 GMT http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/the-importance-of-tire-temperatures-t18.htm#24 http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/the-importance-of-tire-temperatures-t18.htm http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/suspensaosway-bars-barras-establizadoras-t17.htm Bmartins A sway bar (also stabilizer bar, anti-sway bar, roll bar, or anti-roll bar, ARB) is an automobile suspension device. It connects opposite (left/right) wheels together through short lever arms linked by a torsion spring. A sway bar increases the suspension's roll stiffness—its resistance to roll in turns, independent of its spring rate in the vertical direction. Principles A sway bar is usually a torsion spring that resists body roll motions. It is usually constructed out of a U-shaped ... Suspensão, Chassis e Controlo Thu, 04 Sep 2008 12:40:49 GMT http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/suspensaosway-bars-barras-establizadoras-t17.htm#23 http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/suspensaosway-bars-barras-establizadoras-t17.htm http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/suspensaoeffect-of-suspension-changes-t16.htm Bmartins Effect of Suspension Changes Before making changes to suspension components and settings, it is good to know how the changes will effect performance and ride. The following chart will help give you a general idea of the effect a specific change will make to handling and ride. Spring Rate Changes Modification Effect on Suspension Increase front and rear rate| Ride harshness increases; tires may not follow bumps causing reduced traction. Roll resistance increases. Increase ... Suspensão, Chassis e Controlo Thu, 04 Sep 2008 12:35:10 GMT http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/suspensaoeffect-of-suspension-changes-t16.htm#22 http://touge.darkbb.com/suspensao-chassis-e-controlo-f7/suspensaoeffect-of-suspension-changes-t16.htm